Bonjour Delphine, votre voilier est un Coronado Club 760 du chantier Plaivisa à Barcelone et largement diffusé en France , très marin et é quilibré sur lequel j ai navigué de1970 à 1985 !
Bonjour,
Pour répondre à Jean Marc Deluy, la propulsion électrique s'inscrit dans une démarche de transition vers des énergies propres et décarbonées, et le respect de la mer. C'est particulièrement important si l'on circule ou si l'on mouille dans des zones sensibles, comme les iles Chaussey ou d'autres zones à respecter comme des ildut. Avec un MP diésel, votre eau chaude et votre chauffage sont aussi des pollutions au gasoil.
La plupart des lacs en Allemagne et en Autriche, et de plus en plus de villes portuaires en Europe du Nord interdisent les propulsions diésel, ou privilégient l'électrique, une tendance qui viendra progressivement dans la plaisance mer.
Il y a également de nombreux avantages de silence et de fiabilité, et surtout de gain d'espace dès lors que l'on conçoit, comme nous l'avons fait, le bateau en électrique dès le départ. Vous remarquerez que nous n'avons plus de caisson moteur sous la descente mais un espace supplémentaire.
Le Pod est orientable, couplé à la barre. Si vous avez comme moi (mon bateau personnel) un double safran et 10 tonnes, vous savez qu'avec un peu de courant et de vent dans le port, on se fait vite des frayeurs ! Le propulseur d'étrave n'est alors pas toujours nécessaire, mais quand il l'est... on ne le néglige pas.
Mon voilier depuis10 ans .une vrai impression de securite surtout avec la jupe arriere(+60 cms)un moteur nanni 14 ch et 16 heures de fonctionnement à l'achat.beaucoup d'améliorations mais problème je ne suis pas assez en electronique pour faire fonctionner mes instruments ensembles.
Bonnes navs à toutes et a tous
Gerard
