Dommage de n'avoir pas parlé de Port-Camargue. La vie à bord y est facile. L'ambiance entre plaisanciers très sympthique. Et les contacts avec la Capitainerie particulièrement conviviaux.
Bonjour,
À propos de traction vélique, une nouvelle voile auto portée possède de multiples avantages au regard des autres matériels de cette catégorie :
Un premier brevet protège un système qui permet à la voile de s’élever par elle-même:
1°/_ elle ne peut pas tomber à l’eau.
2°/_ limitée en élévation, elle tracte le bateau vers l’avant et non vers le haut, exploitant ainsi la force éolienne au maximum.
3°/_ s’élevant par elle-même, elle n’a besoin d’aucun appareillage (notamment d’un mât d’élévation très coûteux) pour sa mise en œuvre et sa récupération.
Le second brevet protège un système qui permet à la voile auto portée de conserver son horizontalité par 4 procédés :
Stabilisée à l’horizontale, elle peut être gouvernée depuis le bateau tracté en jouant sur les câbles de traction.
Les deux brevets qui la composent se complètent et se croisent à volonté en empruntant un ou plusieurs éléments du premier ou deuxième dépôt afin de constituer une voile répondant parfaitement à des critères d’efficacité auxquels aucune autre voile volante de traction classique ne peut prétendre.
J'adore l'idée d'un superyacht qui utilise une aile de traction quand
l'occasion se présente... et qui possède une zone d'atterrissage
d'hélicoptère ! Peut-on aller plus loin dans le greenwahsing absurde ?
A part tout ce qu'on propose, ce qui est bien, je propose une chose de plus: l'état du voilier !
Je me rappelle que lors de mes navigations sur des bateaux loués avant l'achat de notre Amphora-Ketch, il y avait souvent des problèmes découverts pendant la navigation: entre autres, problème de moteur, chaîne de mouillage, pilote automatique… Il est donc important de tout vérifier lors de la première navigation, surtout
avant une traversée, et si un problème se présente, en faire part au locataire.
