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Aviron
Sara Stone
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Reconstruction du squelette de la chaloupe du Printemps
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Un Muscadet pour la vie
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Patrice Flottes
Belle histoire et pourvu qu'elle dure longtemps ! Le récit ne dit cependant pas combien de temps ce muscadet a passé sur sa remorque et sous hangar. Attention aux embarcations en bois "moderne", contreplaqué ou bois moulé qui peuvent très mal évoluer s'ils ne sont pas stockés à l'abri (notamment de la pluie). L'état de Pen Duick II ou de Damien avant rénovation n'était pas très reluisant. Quand aux boulons de quille ou axe de dérive en bonne ferraille, galvanisée ou pas et parfaitement indémontables, je vous laisse juge.
Michel Rivière
Idem pour mon proto 6.5 en CP acquis en 1999 ; ce sont des bateaux facile a assumer , avec de belles capacité de navigation ; je rêve de retourner en Espagne avec le mien ; mais mon fils est déjà assez aguerri pour faire Fouras -l'Ile d'yeux d'une traite ; prochain défi : Fouras- Belle-Ile ...
Le Livermore (DD-429), premier navire de la Marine américaine à être nommé d'après un aumônier. 1939, Maine
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Ida Renoir
Bonjour,
Toujours de bons articles qui suivent l’actualité.
Mais il faudrait compléter celui-ci par l’explication de l’article 23-01.04 qui étant ce dispositif à un équipier (voire deux pour les voiliers non automatisés de plus de 10m). Il y est aussi précisé que si l’équipier valide des trimestres entre 16 ans et 20 ans il pourrait bénéficier du dispositif carrière longue.
Et dans l’article suivant cette activité de plaisance pour le (la) chef(fe)de bord de navigation pourrait entrer dans le cadre de prise en compte de la pénibilité au travail si les équipiers sont un(e) conjoint(e) ou un enfant.
Cordialement
Richard
Ida Renoir
« Qui étend »
Des bateaux simples mais performants
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Philippe Lamourere
L idee est tres bonne et pourrait être développée comme annexe intégrée aux unités de plaisance...
Gg Kion
Il existe un kayak qui se plie comme une mallette.
Sucé-sur Erdre, un haut lieu de la belle plaisance
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Saverne une escale qui donne envie de rester !
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Pierrick Roynard
Ce n'est pas nouveau: dans l'exposition des hélices à Nantes il y a 2 ans, les chantiers Dubigeon avaient déjà pratiqué des trous dans les bords d'hélice il y a environ 80 ans!!!