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ANFR
Le traitement curatif de l'osmose, une opération longue
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Herber Abitbol
RAPPEL !!!!
Article 240-2.14
I. Toute prise d’eau ou décharge située sous la flottaison, y compris à la gîte, est munie d’une vanne de coque,ou d’un dispositif équivalent assujetti en permanence, aisément accessible et rapidement manœuvrable.
(!!! aisément accessible et rapidement manœuvrable !!!)
IV. Les tuyautages reliés à des tuyaux souples sont munis aux deux extrémités de doubles colliers de serrage en matériaux difficilement corrodables.
(!!! doubles colliers de serrage !!!)
VII (...) à bord des voiliers, les tuyauteries des prises d’eau et décharges des toilettes ou de leurs caisses de rétention forment un col de cygne passant au-dessus de la flottaison la plus haute en charge.
(!!! col de cygne !!!)
François-xavier Ricardou
Merci pour ces remarques pertinentes et les rappels à la législation. Les vannes (prise d'eau et évacuations) restent accessibles. Et pas besoin de col de cygne car les WC sont au-dessus de la flottaison (nous sommes sur un bateau à moteur qui ne gite pas). Seuls les doubles colliers de serrage n'apparaissent pas sur les photos mais sont prévus d'être ajoutés pour la sécurité (problème d'approvisionnement pendant la phase de montage).
Intérieur du Kaori 550
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Florence Rossard
pour changer ce numéro après achat bateau occasion, comment faire ?
François-xavier Ricardou
Il est possible de changer de numéro dans une VHF mais il faut obligatoirement passer par un revendeur qui a un logiciel pour réinitialiser la VHF.
La Licence ANFR concerne tous les équipements radioélectriques des bateaux de plaisa,ce
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Francois Lalloue
Article intéressant, j'ai participé à un sauvetage cet été en lien avec le CROSS, ca permet de comprendre l'importance d'être à jour de ces données auprès de l'ANFR
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Alain-marc Goyat
Bonjour les radios fervents,
Devant la prévision de remise à l'obligation de la VHF à bord des navires de plaisance,
Il est évident qu'un moyen VHF soit bien supérieur en matière de sécurité réelle, mais ne pas ignorer les autres, concomitants mais moins contraignants comme le GSM, mais, toutefois, le vrai moyen serait de donner, effectivement, l'obligation de possession d'un émetteur/récepteur VHF, même à moins de 6 milles des côtes ainsi que l'obligation de maintenir celui-ci en veille sur le 16 ...
Mais, pour que cette sécurité soit absolue, il faudrait aussi prévoir une répression sévère de tout manquement consistant à trafiquer sur le 16 d'autre chose que la mise en relation très courte pour que le canal reste le seul réellement libre et sûre pour les messages de sécurité ... quand on sait le nombre de trafiquants restants sur le 16 pour parler de tout et de rien, l'amende pourrait même être automatisée par l'enregistrement des échanges avec le MMSI des stations, ce qui serait le plus sûr moyen de convaincre les contrevenants, en les prévenant lors de l'achat et par les moyens habituels gouvernementaux.
C'est l'avis d'un technicien de la radioélectricité (un vieux), pas d'un politique qui aurait peur de représailles électorales tellement redoutées, craignant pour sa réélection, que le mien, mais c'est ainsi.
Le vieux Tryphon
Jean Frey
je n m'engagerai pas sur le domaine répressif, même des professionnels de la mer ne veillent peu ou pas le 16 quand ils sont en mer; les pêcheurs par exemple. En tant que professionnel (marine marchande) et plaisancier, je soutiens l'obligation d'avoir une vhf à bord, rien que parce que comparé à un appel GSM, l'appel VHF arrose toute la zone concernée. Une vhf ne coûte pas très cher (une centaine d'euro pour une portable), l'utilisation est simple et ça peut sauver des vies.
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