Amer

Suite de l'actualité avec Bateaux.com - page 19

prototype ou pas je prends. Vivement la retraite.

un relèvement compas ( ZC) ne se trace jamais sur la carte !. Il convient préalablement de le corriger de la déviation (d) et de la déclinaison (D) pour obtenir le relèvement vrai (ZV) qui est le seul à tracer sur la carte. Les écarts entre ces deux angles peuvent être importants (selon les masses métalliques du bord à l'endroit de la visée et du magnétisme terrestre à l'endroit ou se trouve le bateau.) Enfin un point par relèvement nécessite un minimum de deux ( et de préférence trois) visées de relèvement d'amers qui en se recoupant vous positionneront en longitude et latitude. De la précision des visées (en fonction de l'état de la mer notamment) dépendra la pertinence du point obtenu ...

J'aime pas trop l'expression"Cap d'un amer" je préfère le relevement compas.

Tout à fait, des ordres précis évitent la confusion. Par contre, on n'a pas pour habitude de crier "à pic" au mouillage car on ne s'entend pas entre l'avant et l'arriere du bateau avec la distance, le bruit du moteur et du vent. On a plutôt usage de faire des signes pour ce type de manoeuvre. Ca va d'ailleurs dans le sens du début de l'article : Une belle manœuvre se fait en silence.

Magnifique goélette, qui participait aux Voiles de St Tropez il y a peu et qui a enchanté le plan d'eau de son élégance et de ses qualités véliques. L'intérieur n'est pas en reste, avec des agencements à la hauteur de la réputation d'Atlantic. Un privilège d'avoir foulé son pont en teck. Marc Mv-Boat

Il faut dire la vérité même si elle est très peu connue : C’est le Phocea de Bernard Tapie, et non pas Nicorette, qui a vraiment battu le premier le record de la Goelette Atlantic dans le même esprit d’origine ! Il l’a fait en 1988 et en 8 JOURS seulement. Entendons-nous : le Phocea est le seul yacht de luxe grée en goélette qui ait jamais été vraiment comparable à Atlantic, tous les autres bateaux qui ont battu ce record, à commencer par le Paul Ricard d’Eric Tabarly en 1980, étaientdes machines de course et à un seul mat (et tous des multicoques sauf Nicorette). Le Phocea est l’ancien « Club Méditerranée » d’Alain Colas, aménagé par Bernard Tapie en yacht de luxe avec meubles Louis XV (et dit on même un Magritte), cad dans le même esprit de luxe que Atlantic et presque la même taille. Comme Wilson Marchal pour Atlantic aussi, Bernard Tapie avait préservé le devis de poids et les performances à la voile malgré les aménagements luxueux, et comme Charlie Barr il a mené son bateau aux limites : il y a eu 4 quasi dessalages, et un journaliste terrorisé dans le mauvais temps et en coma tétanique ! Voir le journal de TF1 commenté par Bruno Troublé (1 :10) (3:45 le bateau porte 2 spi, 2 génois et4 GV) https://www.dailymotion.com/video/x5ubgsy et le reportage https://www.bfmtv.com/societe/ligne-rouge-bernard-tapie-les-matchs-de-sa-vie_AV-202001200110.html (24:04 à 26:40)

Vous n'avez pas dû souvent pêcher car faux ce que vous racontez au sujet de l'action de la la placette japonaise qui ressemble à un os de seiche. Celle ci plonge en effet sous l'action du déplacement de bateau et donc le frottement de l'eau sur l'avant de la planchette mais uniquement pour faire nager les plumes et leurres qui y sont rattachés. Dès qu'un poisson s'accroche à un des hameçons, sous l'effet du poids du poisson la planchette se retourne et se met à flotter

Bonjour Jean-Pierre, merci pour votre remarque, c'est exact, j'ai fais une confusion. Je corrige en ce sens

Moralité, aussi ancienne que la présence d'essence à bord, naviguez au diesel ! Pour ce qui est du mode d'emploi du bateau, qui a été acheté d'occasion, le rapport du BEA précise que les avertissements de sécurité sont en anglais. Rappelons que pour tout ce qui présente un risque pour les utilisateurs, la traduction est obligatoire.

La séparation entre l'Atlantique et la Manche se situe au niveau de la pointe de Corsen., pas à l'île Vierge.

Pour ma part, je ne sais pas si c'est une bonne chose de ne pas avoir mis le nez dans la cale moteur pendant le trajet....moi, pour des longues navigations, je navigue toujours capots ouverts... C'est bruyant, mais au moins, s'il y a un problème, je m'en apercois tout de suite

C'est vrai que la surveillance a du bon. Et c'est vrai qu'on entend mieux la cale ouverte, mais bonjour le bruit dans les oreilles ! Personnellement, avant de mettre en route les moteurs, je préfère faire un check chaque matin (filtres à eau, niveau huile moteur et inverseur, niveau d'eau) plus une virification visuel.

maldré la cirulation moindre, se souvenir que la mer est beaucooup plus dangereuse que la terre.

Bonjour, quelle est la tendance du marché des bateaux à motorisation électrique aux Etats-Unis? Est-elle en hausse ou les américains gardent leur appétence pour les moteurs traditionnels?