Vire

Présentation

Je suis l'autorité mondiale sur ce moteur.

Je suis le seul fournisseur de TOUTES les pièces pour les modèles 6/7/12, reconditionnés ou NEUFS

J'expédie n'importe quoi, partout dans le monde.

J'envoie des e-mails à des personnes dans différentes langues, partout dans le monde, en leur donnant des conseils, notamment ; listes de contrôle avant achat, mise en marche, fiabilité, maintenance planifiée, mises à niveau, recherche de pannes, tarification et introduction de solutions, logistique.

Dans mon atelier dédié à Vire, je construis de nouveaux produits, améliore les moteurs, répare les pièces que les clients m'envoient, développe et teste de nouveaux produits innovants pour que le moteur continue à durer des décennies.

Dans mon bureau, j'ai un vaste stock de nouvelles pièces testées prêtes à l'emploi, provenant du monde entier et respectant ou dépassant les spécifications d'origine, ainsi que des instructions et des informations personnalisées que j'ai développées pour vous aider tous.

ma société commerciale, Belltech Engineering LTD, a été constituée en 2001. Après une carrière de mécanicien de moteurs, de reconstructeur de moteurs, de programmeur informatique et d'électricien marin et diplômé avec mention 2i Marine Technology B.Eng Southampton, j'ai acheté mon premier croiseur à moteur / voilier, un Snapdragon 23' 1963 en 2002 en tant que projet de restauration.

Ce bateau avait un Vire 6 BVR. Il fonctionnait mais seulement pendant quelques secondes, n'avait pas d'alimentation, grondait et ne se chargeait pas. Avant de le reconstruire, je me suis renseigné sur les pièces et les revendeurs, tout ce que j'ai trouvé était un revendeur coûteux dans la région de Colchester 'Fairways Marine' (David Pickup RIP), mais il était soit en rupture de stock, soit en train d'afficher des pièces défectueuses - Dave et cette entreprise sont décédés vers 1995.

Après 2 reconstructions complètes, j'ai finalement réalisé tous les défauts et solutions à long terme du moteur, et j'ai rassemblé les compétences et les techniques pour qu'il fonctionne parfaitement pendant les 6 prochaines années jusqu'à ce que je vende le bateau. Les mises à niveau les plus importantes étaient; ne perdez pas de temps avec des carburateurs non neufs, utilisez un filtre à carburant de dessalement de 10 microns, suivez le manuel sur le démarrage, l'arrêt et l'hivernage, arrêtez l'arbre de pompe défaillant et utilisez de nouveaux points d'allumage non sablés. J'ai réalisé qu'il y avait un grand besoin d'informations et de pièces à prix raisonnable, et en 2004 j'ai mis en place un site d'information gratuit sur la reconstruction de Vire 6, juste pour aider les autres qui avaient besoin de reconstruire le moteur, j'ai été surpris qu'il n'offre rien à vendre, des dizaines d'e-mails du monde entier pour me remercier et me demander si je pouvais aider à fournir ou à échanger des pièces avec eux.

J'ai élargi ce site pour inclure les procédures de l'atelier vire 7, puis eBay, j'ai utilisé ma boutique pour vendre de plus en plus, de sorte que l'entreprise s'est progressivement développée. maintenant, j'ai vu que les clients au cours des 10 années où j'avais échangé Vire, avaient besoin d'identifier des pièces dans de nombreuses langues et avaient besoin de beaucoup de conseils avant-vente, de combinaisons de produits, de conseils après-vente et de conseils et suggestions connexes qu'eBay est inadéquat à, il a donc besoin d'un site Web commercial approprié.