Actualités - Leopard 47 PC

Bravo à notre intrépide navigateur qui a testé jusqu'au bout une formule injustement méconnue. Notons qu'un article d'un des frères Bourgnon arrivait aux mêmes conclusions si ce n'est que les versions "chantier" de ce type d'embarcation sont vendus une fortune. Par ailleurs la solution META pour ses trawlers est à regarder, mais là aussi pour un gros billet. Un bémol pour son principe d'économie de carburant, parfois appelé "système PANTONE" dont la totalité des exemplaires est "en cours d'évaluation" depuis 50 ans. 2 ingénieurs Arts et Métiers s'y sont attelés avec le banc d'essai d'un de nos constructeurs nationaux et en ont conclu qu'il y avait un léger gain de couple pour une toute aussi légère réduction de puissance.Un participant au 4L trophy (2009?) a remplacé le "réacteur" par un bruinisateur électrique et s'en montrait ravi mais n'avait rien à répondre en matière d'économie de carburant. Au passage, les températures utilisées ne permettent en aucun cas de scinder la molécule d'eau en H2 et O. A l'origine, M. PANTONE recommandait d'effectuer le premier démarrage sur l'axe Nord/Sud pour "initialiser" le réacteur. Il a fini en prison pour escroquerie (aux US)

A mon sens, la clientèle potentielle du trawler est constituée d'ex-amateurs de voile qui, avec l'âge, sentent venir le besoin de faire "plus simple et moins cher" afin de prolonger au maximum leur capacité à "aller sur la mer" ..... bravo Môsieur car à 70 ans on peut toujours aimer la mer et les catas, même sans mâts !

Une web série bien sympathique et instructive, avec un lien sur l'achat du livre complet en version Kindle à mois de 4 euros, merci pour cette agréable découverte ! :-D

Il serait bien de "carrosser" le système car si votre agent d'assurance voit la tronche du chauffage de réacteur, à mon avis il va faire la grimace... :-)

Vraiment très intéressant, mais un doute s'installe quand même : si ceci fonctionne réellement, pourquoi ce système n'est-il pas répandu largement ?