L'essor des fibres naturelles et des plastiques recyclés dans la construction nautique
Présenté lors du Helsinki International Boat Show 2025, le Yamarin Cross Concept Boat présente l'utilisation de matériaux alternatifs dans la construction nautique. Ce prototype intègre des fibres de lin et du plastique PET recyclé en remplacement des composites traditionnels. Une démarche responsable qui montre une voie aux autres chantiers du secteur.
Fibres de lin : une alternative au renfort en fibre de verre
Traditionnellement, les bateaux en composite utilisent des renforts en fibre de verre associés à une résine polyester. Ici, Yamarin opte pour des fibres de lin, un matériau aux nombreux atouts :
- Bilan carbone réduit : une baisse de 55 % des émissions de CO₂ par rapport à la fibre de verre (source : Saertex).
- Gain de poids : une densité de 1,5 g/cm³ contre 2,54 g/cm³ pour la fibre de verre.
- Résistance mécanique élevée : des fibres longues (jusqu'à 90 cm) assurent une robustesse adaptée aux exigences nautiques.
Une partie du pont du concept boat bénéficie d'une finition en gelcoat transparent, mettant en valeur la texture naturelle du lin.
Recyclage et innovation : du PET en renfort structurel
Outre les fibres de lin, le Yamarin Cross Concept Boat remplace les mousses PVC couramment utilisées comme renforts par des plaques de PET recyclé. Cette approche permet de :
- Réduire l'usage de matériaux d'origine fossile.
- Réutiliser des bouteilles plastiques usagées pour la structure du bateau.
- Intégrer une résine polyester contenant 22 % de PET recyclé.
Améliorer l'impact environnemental de la stratification
Le projet va au-delà du choix des matériaux. Le procédé de fabrication repose sur l'infusion sous vide, une technique qui :
- Diminue les déchets de production.
- Supprime les émissions de styrène lors de l'infusion.
- Améliore la qualité et la précision des pièces produites.
De plus, le gelcoat Maxguard NP employé pour ce prototype permet une réduction des émissions de composés organiques volatils (COV) jusqu'à 50 %, tout en assurant une meilleure durabilité aux conditions marines.
Vers un avenir plus vert pour la construction nautique
Ce projet s'inscrit dans une démarche plus large menée par Yamaha Motor Corporation, visant une production neutre en carbone d'ici 2035. L'Inha Works Ltd, fabricant des bateaux Yamarin, poursuit ses recherches avec des essais en conditions réelles dès la saison nautique 2025.
La construction navale entrevoit une transition progressive vers des matériaux plus respectueux de l'environnement. Si les tests se révèlent concluants, cette approche pourrait bien inspirer l'ensemble de l'industrie nautique.
