Concevoir un trimaran capable de naviguer en totale autonomie pour des croisières hauturières tout en intégrant les meilleures pratiques environnementales ? C'est le défi relevé par le projet Noos que nous aborderons dans cette première partie. Avec le Neel 51, un modèle qui combine des solutions low-tech et des technologies de pointe, tout en garantissant sécurité et confort aux passagers, Wolf Boss inaugure le programme Permaboat : une initiative qui vise à créer un voilier autonome capable de parcourir les océans de manière responsable. Le 3 octobre 2024, lors de la remise des trophées de l'Association Française du Bateau Électrique (AFBE), le trimaran Noos avait d'ailleurs séduit le public par son engagement en faveur de la décarbonation du transport maritime.
Une philosophie écoresponsable
Le projet Noos se démarque dans le paysage nautique des trimarans de plaisance. Conçu à partir du Neel 51, un modèle élaboré par le cabinet d'architecture navale Joubert-Nivelt Design, Noos a été modifié pour fonctionner de manière autonome sans recourir à une motorisation fossile.
Wolf Boss, passionné par l'agriculture biologique et l'innovation durable, a donné vie à ce projet après un tournant radical dans sa vie. Il souhaitait démontrer qu'il est possible d'explorer le monde, même dans des zones isolées, en s'appuyant uniquement sur les ressources naturelles disponibles. Pour atteindre cet objectif, il a conçu un trimaran totalement autonome capable de produire sa propre énergie, de gérer son approvisionnement en eau et de d'alimenter son équipage grâce à des systèmes de biomasse, tout en conservant des performances nautiques optimales.
Le trimaran Noos se distingue par sa combinaison de technologies avancées et de solutions low-tech simples qui réduisent la dépendance à des systèmes énergivores. Cette conception permet ainsi au bateau de fonctionner efficacement, même dans des environnements aux ressources limitées. En adoptant cette approche, Noos s'inscrit également dans une démarche anti-gaspillage, démontrant ainsi qu'il est possible de naviguer tout en respectant les principes de durabilité.
Dans ce contexte, le bateau aspire à se positionner comme un véritable outil de sensibilisation au sein du secteur nautique. Wolf Boss prévoit d'exploiter son bateau pour promouvoir des pratiques écologiques prioritaires pour l'avenir en organisant des séminaires et des ateliers lors de ses voyages. L'intention est de prouver que la navigation durable est à la fois réalisable et compatible avec un confort moderne.
Dans cette continuité, Permaboat se présente comme une entreprise dédiée à la conception et à l'intégration de technologies durables pour la navigation portant un objectif principal : développer des solutions qui permettront de décarboner les bateaux motorisés.
Une motorisation électrique
Noos marque un tournant dans l'industrie nautique avec l'intégration d'un système de propulsion électrique performant destiné à réduire l'impact environnemental de la navigation. Ce modèle est équipé de deux moteurs électriques Oceanvolt de 15 kW associé à dune batterie lithium-ion de 28 kWh et 3 kW de panneaux solaires flexibles DAS, installés sur le toit du cockpit, pouvant générer jusqu'à 13 kWh par jour en fonction de l'ensoleillement.
Cette combinaison permet une autonomie étendue, particulièrement sur des itinéraires longue distance où les escales peuvent être espacées de plusieurs jours voire semaines. L'autonomie offerte par cette configuration peut ainsi facilement atteindre plusieurs centaines de milles nautiques et le système est conçu pour optimiser l'énergie captée par les panneaux solaires en temps réel garantit une gestion énergétique optimale.
La propulsion électrique offre une navigation silencieuse et sans vibration, tout en assurant une efficacité maximale à faible vitesse : un atout indéniable pour les manœuvres en port ou pour les longues croisières. Pour des raisons de sécurité, Noos est tout de même équipé d'un générateur diesel de secours.
De l'eau douce filtrée et recyclée
En matière de gestion de l'eau, Noos utilise un système de récupération d'eau de pluie. Un rebord installé sur le rouf canalise l'eau de pluie vers un système de filtration à trois niveaux (50 microns, 20 microns et charbon). Cette eau est ensuite purifiée par UV et stockée dans une cuve de 600 litres prête à être utilisée pour les besoins domestiques.
Un désalinisateur de secours est également présent pour pallier les situations de manque de pluie. Les eaux grises issues des douches et lavabos sont récupérées, filtrées et réutilisées pour divers usages à bord, notamment pour alimenter les toilettes, arroser les plantes cultivées à bord, et même pour la machine à laver. Ce recyclage permet de minimiser la consommation d'eau douce tout en maximisant son utilisation pour divers besoins à bord.
Gestion de tous les déchets pour les cultures
En plus, Noos dispose d'un système de gestion des déchets avec un composteur qui traite les eaux noires et les déchets organiques en les filtrant à travers des copeaux de bois. Ce processus génère des lixiviats, un liquide riche en nutriments qui sert d'engrais pour les cultures embarquées. Ainsi, ces engrais nourrissent les légumes cultivés dans les espaces dédiés à l'agriculture à bord fournissant des produits frais pour l'équipage tout au long de l'année. Grâce à cette approche, le trimaran boucle le cycle des ressources de manière durable tout en maximisant l'autosuffisance de ses occupants.
Une performance optimisée pour la haute mer
Grâce à sa carène trimaran, le Neel 51 peut atteindre des bonnes vitesses en gardant une excellente stabilité. Sa conception légère et ses lignes optimisées réduisent la traînée et permettent au bateau de filer à des vitesses dépassant les 15 nœuds, même par vent faible. Son centre de gravité abaissé et ses appendices hydrodynamiques garantissent un contrôle précis du bateau, même dans des conditions météorologiques difficiles.
Ainsi, les navigateurs conservent une maîtrise optimale en haute mer tout en minimisant la gîte. La barre franche est douce, réactive, et le retour d'information donné par le gouvernail est apprécié des marins expérimentés. Lors de la navigation, Noos utilise également la force de l'eau pour générer de l'électricité grâce à un hydrogénérateur intégré capable de produire jusqu'à 1 kW à une vitesse de 7 à 8 nœuds.
Wolf Boss, à travers le programme Permaboat, prouve qu'un avenir durable en mer est non seulement réalisable, mais aussi attrayant. En rendant la navigation respectueuse de l'environnement sans sacrifier le confort, ce que nous verrons en seconde partie, Noos ouvre la voie à une nouvelle ère de croisières hauturières. Un modèle qui invite les plaisanciers à repenser leur rapport à la mer.
