Une motorisation électrique qui impacte le budget
Le De Antonio E23 est proposé coque nue à 77 400 € TTC. Notre modèle d'essai, avec quelques options et la plus forte motorisation, revient à 153 600 € TTC.
Voici les principales options que le chantier propose :
- pont flexiteek : 5880 €
- guindeau électrique et mouillage: 4870 €
- soft top : 3840 €
- taud complet: 2796 €
- bimini: 1884 €
- douchette de pont et réservoir : 1080 €
Voici maintenant quelques unités concurrentes sur le marché du dayboat électrique. De par les prestations qu'il apporte et sa configuration atypique, le De Antonio E23 n'a pas de concurrents directs reprenant des performances identiques. Nous allons donc vous présenter d'autres modèles de bateaux full électriques dans une fourchette de taille s'en rapprochant.
Le Capoforte SQ240i
Cette unité proposée par le chantier italien est équipée d'un moteur inboard en ligne d'arbre de 50 kW développé par la société allemande Molabo, dont le poids est de 45 kg, auquel il faut ajouter 400 kg de batteries Mastervolt. Ainsi équipé, il bénéficie d'une autonomie de 45 min à 15 nœuds. Côté prix, il faut compter environ 170 000 € TTC à niveau d'équipement équivalent.
Le Rand Breeze 20
Le nouveau Breeze 20 du chantier Rand Boat est le dernier modèle ajouté à la gamme du chantier danois. Plus petit que le De Antonio E23, il est disponible un Torqeedo Cruise de 12 kW avec une batterie de 15 kWh, qui lui apporte une vitesse maximale de 10 nœuds. Facturé 59 000 € TTC, il est surtout destiné à la navigation sur les plans d'eau très protégés, comme les lacs ou les canaux.
Le Bella Zero 6.1
Le Bella Zero est équipé d'un moteur électrique suédois Stream Propulsion 96 V DC IP67 de 33 kW (équivalent 45 ch thermiques) avec batteries Lithium-Ion 96 V/270 Ah. À la vitesse de croisière comprise entre 5 et 7 nœuds, l'autonomie est d'environ 6 h, cette dernière tombe à 40 minutes avec une vitesse maximale de 20 nœuds. S tarification s'établit aux alentours de 70 000 € TTC.
Conclusion
Pour ce coup d'essai, à savoir une unité entièrement électrique, le chantier De Antonio signe une copie réussie. Sur un bateau sophistiqué, mais accessible, le chantier est parvenu à concilier des performances et une autonomie adaptée à un programme de sortie à la journée, dans un confort appréciable pour l'équipage. Côté budget, le De Antonio est mieux placé que ses concurrents directs, et devrait s'imposer sur le jeune marché du dayboat entièrement électrique.
