Une vedette insubmersible de 2e classe
La SNS 281, basée à Martigues, est une vedette de sauvetage insubmersible de 2e classe. Elle est équipée de deux moteurs Iveco de 200 chevaux, qui lui confèrent une vitesse de pointe de 23 nœuds.
Armée par un équipage compris entre 4 et 6 sauveteurs, elle effectue une trentaine d'interventions chaque année. Sa zone de mission englobe l'étang de Berre et la rade de Fos. De ce fait, elle intervient aussi bien pour des plaisanciers en détresse, des pratiquants de sports nautiques ou des assistances de matelots sur un des nombreux cargos fréquentant le Golfe de Fos.
Son autonomie légale pour les missions de sauvetage est de 12 heures.
Chaque équipier est relié à la station via une application, qui permet au patron de la vedette de connaître les disponibilités des uns et des autres. En cas d'alerte, le patron sélectionne les équipiers disponibles, qui reçoivent une demande de rassemblement sur la vedette.
Le délai de mise en route pour la vedette doit être de 15 minutes entre la mise en alerte et la sortie du port.
Un équipement complet adapté à toutes les situations
Ses deux moteurs Iveco ont chacun une pompe attelée à gros débit. La première alimente la lance à incendie du bord, tandis que la seconde sera sollicitée si la vedette est victime d'une importante voie d'eau.
Pour les entrées d'eau sur le bateau d'un requérant, la SNS 281 est également équipée d'une motopompe mobile, qui est stockée dans la timonerie.
L'électronique embarquée est très dense pour une vedette de 2nde classe. La timonerie abrite un PC marinisé, un combi Garmin, deux VHF, l'AIS, un goniomètre et une centrale de navigation.
Le PC est équipé de Time Zero, qui facilite la mise en application des directives du Cross Med. Par exemple, dans le cas de la recherche d'un requérant, la zone à blanchir apparait automatiquement sur l'écran, indiquant cap et distance à parcourir, évitant ainsi de fastidieuses séances de calcul sur une vedette malmenée par les vagues.
Cette vedette est une des rares à être équipée d'une caméra thermique, qui est fixée sur l'avant de la timonerie. Cet équipement de pointe facilite grandement la recherche d'une personne tombée à l'eau. De plus, pour les recherches de nuit, c'est un équipement très efficace pour lutter contre les éclairages parasites, très nombreux tout autour de l'étang de Berre.
Une autre caméra arrière, reliée à la centrale de navigation, permet au patron de la vedette de garder un oeil sur la zone de manoeuvre.
A l'étrave, on retrouve le guindeau et de solides taquets.
A l'arrière, la remorque est stockée sur un rack fixé sur la timonerie. Il est prévu de procéder à l'installation d'un touret de rangement sur la plage arrière pour faciliter les manœuvres.
Un volume intérieur où chaque espace est utilisé
Outre les instruments de navigation, la timonerie abrite une partie de l'équipement de secours et d'intervention. Chaque équipier possède une tenue complète, avec un casque et un gilet de sauvetage autogonflant.
La pointe avant regroupe tous les équipements d'assistance médicale. A noter que la pharmacie du bord est une nomenclature standard.
Si un personnel médical, médecin ou infirmier, était amené à être hélitreuillé sur la vedette, il connaît parfaitement la dotation qu'il aura à sa disposition.
