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Un tarif standard haut de gamme
Le 470 Regina est affiché au tarif de 790 000 € HT avec la motorisation standard, soit deux moteurs Volvo IPS 650 de 2x480 chevaux. Pour la version avec les IPS 800 de 2x600 chevaux, moteurs qui équipaient notre modèle d'essai, le tarif standard est de 847 000 €. De nombreuses options sont proposées par le chantier, dont certaines font grimper la facture ! Ainsi, notre modèle d'essai était "full option" avec un tarif final de 1 398 462 € HT soit 1 678 154,40 € TTC.
Parmi la liste des options les plus onéreuses, on retrouve le pack Platinium de Raymarine avec deux écrans multifonctions de 16 pouces, un radar de 18 pouces, une caméra de poupe, une caméra marine thermique ou encore le système d'AIS700 au tarif de 42 350 €. La peinture de coque en acrylique métallique augmente également le devis puisqu'elle est l'option la plus élevée du package, 49 500 €.
Sur ce modèle de 15,10 m de long, on optera certainement pour le Kit Volvo Assisted Docking avec propulseur d'étrave vendu 31 350 €. Le T-top qui permet de naviguer protégé est aussi une option commercialisée 26 400 €. Concernant les options de confort, les pavois basculants sont facturés 30 800 € et l'aménagement de proue transformable 24 200 €. L'ouverture latérale dans le pare-brise permettant d'accéder sur le passavant est aussi une option pratique, mais chère, 32 250 €.
Des tarifs plus ou moins similaires pour la concurrence
Sur le plan de la concurrence, on peut citer sur ce type de modèle, Del Pardo, même si le chantier n'a pas à proprement parler de modèle de taille similaire. Le Pardo 43 mesure 13,45 m de long et le Pardo 50, 16,25 m avec sa plateforme de bain. C'est sur ce dernier que nous avons basé notre comparaison. Avec deux IPS 600 de 440 chevaux, offrant 3 cabines pour 5 couchages et sans options, le Pardo 50 est vendu à partir de 1 146 000 € TTC.
Chez Fjord, le Fjord 53XL d'une longueur de 15,98 m avec deux moteurs Volvo Penta IPS 700 de 550 chevaux affiche un tarif de presque 1 600 000 € TTC sans options.
