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Un catamaran aux finitions soignées
Navire amiral de la gamme du chantier Marsaudon Composites, l'ORC 57 ne se destine pas à une production de masse. Le constructeur lorientais ne peut de toute façon en produire que quelques unités par an et propose donc un haut niveau de prestation, tout en s'adaptant aux demandes du clients.
Le modèle standard dispose par défaut de tous les équipements nécessaires pour partir naviguer. Il est livré avec un mât en aluminium Sparcraft, d'un étai en dyneema et de voiles de chez Incidence Sails. L'équipement de pont combine Ronstan, Harken et Karver. Les chandeliers et balcons sont en inox thermolaqué noir. Du côté de l'aménagement intérieur, la version standard dispose de 4 cabines, avec des finitions soignées, telles que les poignées en cuir ou les fargues en nid d'abeille.
Le catamaran est proposé à un tarif standard 2022, prêt à naviguer de 1 195 000 €HT.
Des options personnalisables
Comme nous l'avons vu sur le modèle essayé, le chantier se montre souple sur les possibilités d'aménagement. Le catamaran sur lequel nous avons navigué disposait d'une double salle de bain dans la coque propriétaire. Le propriétaire pourra décider avec le chantier de certains aménagement et bien évidemment d'éléments du plan de pont, comme de winches électriques en pied de mât ou des éléments de rangement dans le carré. Le modèle que nous avons essayé avoisinait les 1 500 000 €HT.
Un positionnement cohérent sur le marché
Les acteurs du catamaran haut de gamme sont peu nombreux sur le créneau, d'autant plus dans des longueurs inférieures à 60 pieds. Les comparatifs budgétaires s'avèrent d'autant plus complexes à réaliser.
Sur un programme sportif, mais affichant une envie de voyage plus marquée, l'Outremer 5X, plus long de 2 pieds, est annoncé en version standard à 1 130 000 €HT. Du côté du leader du catamaran Lagoon, le Lagoon 55, au programme résolument différent mais à la taille proche, est proposé à un tarif de 1 139 300 €HT.
Le jeu des options, sur des unités haut de gamme, peut vite faire évoluer les prix, mais le tarif de l'ORC 57, construit à Lorient, s'avère définitivement cohérent dans le paysage du multicoque, au vu des performances en mer et des prestations au mouillage.
