Propulsion jet-ski ou thermique
Auparavant uniquement propulsée par des jet-skis, la gamme Wave Boat du constructeur Sealver s'élargit. Le chantier landais fait son entrée sur le marché des semi-rigides hors-bord en offrant une propulsion alternative sur ses 3 modèles de 6, 7 et 8 m. Ainsi, le client peut désormais choisir entre une propulsion jet – la gamme Hevo - ou une propulsion hors-bord – la gamme Hybris. Il ne sera néanmoins pas possible d'intervertir les deux modules en cours de vie du bateau.
Ainsi, la plage avant reste la même pour tous les modèles et c'est la partie centrale et arrière qui change en fonction du modèle choisi.
Deux nouveaux modèles pour la gamme Hybris
En dehors de cette nouvelle propulsion, Sealver lance également deux nouveaux modèles – les Z6 et Z7 Hybris – qui viennent compléter la gamme de semi-rigides hors-bord, après le Z8 Hybris lancé deux ans auparavant. Ces derniers reprennent la coque de la gamme Evo, lancée il y a deux ans également et construite en polyester à Sanguinet. Les flotteurs en hypalon 1670 DTex – fabriqués en Italie et assemblés en France - apportent un côté dynamique aux bateaux avec un diamètre plus important sur l'arrière – 48 cm – qu'à l'avant – 28 cm. Contrairement aux semi-rigides classiques, ces derniers sont nettement au-dessus de l'eau, et n'entrent quasiment pas en contact avec celle-ci, excepté dans les virages. Une autre caractéristique des semi-rigides Sealver est cet important maitre-bau qui lui permet d'offrir une plage avant généreuse, avec un immense bain de soleil au ras des flotteurs sur le plus grand modèle. Ainsi, le Z7 affiche 3,10 m de large et le Z6, 3 m ! Autre point important, la faible hauteur de boudin laisse apparaitre un plan de pont quasiment affleurant.
Pour autant, une fois les flotteurs dégonflés, les bateaux sont transportables au gabarit routier.
Les Z6 et Z7 Hybris possèdent sensiblement le même aménagement de pont, excepté sur la plage avant, où le plus petit modèle offre une banquette en U, qui pourra bientôt être remplacé par un bain de soleil, comme sur les autres modèles. La console est centrale sur les deux modèles. Cette dernière est spacieuse, dans les deux cas, et dotée d'un mini pare-brise. La banquette pilote est confortable avec un haut dossier, et va bientôt être adaptée avec une double assise pour se rapprocher un peu du volant, la distance étant un peu trop importante pour l'instant.
Sur l'arrière, trois banquettes avec dossier forment un carré en U pour naviguer confortablement. Sur l'arrière, les jupes de bain sont assez réduites pour l'accès à la mer.
Des bateaux de qualité
La gamme Hybris dans son ensemble fait apparaitre une belle qualité de construction et de finition, que ce soit au niveau des selleries, des flotteurs ou de l'aménagement. On retrouve par exemple sur les flotteurs un insert de revêtement de sol pour pouvoir se déplacer sans glisser. Les rangements sont nombreux, on retrouve des coffres sous les assises. Plusieurs options sont également disponibles comme une tour de wake ou un T-Top.
Pour la motorisation, le chantier est en partenariat privilégié avec Mercury. Pour le Z6, le chantier conseille un hors-bord de 130 à 200 ch et pour le Z7, de 150 à 250 ch avec une vitesse maximale de 41 nœuds.
Tarif :
Z6 - A partir de 42 714 € TTC
Z7 – A partir de 55 386 € TTC
Z8 – A partir de 72 600 € TTC
