Un tarif standard amortissable
Le prix de base du Sixty 7 s'élève à 1 976 100 € HT. Si ce montant représente déjà un bel investissement, il est quand même très bien placé sur le marché, surtout en rapport avec des moteurs yachts monocoques de plus de 90 pieds avec lesquels il rivalise. La clientèle séduite par le concept du Seventy 8, sera très heureuse de pouvoir accéder aux prestations d'espace, de luxe et de confort presque similaires à celles de son ainé, mais pour seulement deux tiers du prix. Ces unités de luxe peuvent se louer de 35 000 à 45 000 € HT la semaine selon le niveau de service proposé. Avec une douzaine de semaines de charter par an, les frais de maintenance peuvent être couverts et éventuellement une petite part du leasing.
Les options d'un palace cinq étoiles
Comme pour les plus beaux yachts, trop fort n'a jamais manqué. L'équipement technique prévu en standard pour supporter la fourniture énergétique est dimensionné au diapason du déploiement d'appareillages de confort. Groupe ONAN 13,5 Kva, parc batteries de plus de 1 000 Ah, deux groupes eau de 36l/mm, deux chauffe-eaux de 80 l, réservoir d'eau grise et noire de 510 l, et plus moyennant supplément, permettent d'alimenter les nombreuses options comme une climatisation 120 000 Btu, cave à vin, machine à café, et écran TV dans chaque cabine, mais aussi un mode de vie hôtelier un peu comme si vous étiez restés à terre. La cuisine peut être dotée de tout l'électroménager haut de gamme Miele avec un réfrigérateur de 400 l et un congélateur de 200. Pas de soucis non plus pour prendre ses douches, un désalinisateur de 280 l/h réalimentera quotidiennement la réserve de 1 000 l d'eau douce. Au final, le bateau de notre essai, qui comportait quasiment toutes les options, était facturé à 2 852 744 € HT.
Et la concurrence ?
Même si en taille, inférieure à 70 pieds, ces catamarans ne sont pas encore vraiment classés dans la catégorie des yachts, force est de constater que les prestations de luxe qui sont proposées sur nombre d'entre eux prétendent à les faire jouer de plus en plus dans cette cour. A niveau de finition égale à celle d'un moteur yacht monocoque plus grand et plus coûteux, à l'achat comme à l'usage, la structure très large donne l'avantage. Pour cette raison, plusieurs marques lancent des projets sur ce créneau. Ilad et Aquila présentent des 70 pieds uniquement développés pour la propulsion motorisée. O Yacht joue la carte du trawler très basse consommation avec son Class 6 Power. Équipé d'un moteur thermique et un électrique il ne consomme qu'un litre au mile à 10 nœuds. Dans le domaine du respect de l'environnement, Le Serenity 64 et le Silent-Yacht 60 misent sur le 100% électrique, tout comme le leader du segment Sunreef-yacht dont le premier modèle de sa gamme éco va sortir très prochainement en 60 pieds. Le chantier polonais possède aussi un 60 pieds à moteur thermique et c'est sans doute lui qui est l'instigateur des finitions les plus luxueuses avec des aménagements entièrement custom. Enfin, le grand rival de Lagoon, Fountaine-Pajot a lancé cette année le 67 Power, adapté pour le moteur à partir de la base de L'Alégria 67.
