Le MC 52 est proposé à 628 000 € HT en prix de base avec 2 x 440 ch Volvo. La finition des boiseries en noyer est comprise dans ce tarif. Par contre il faudra recourir à la liste d'option pour le chêne clair brossé et tout le reste des équipements et selleries. Le degré de personnalisation est très fort même si la liste d'options peut paraitre longue.
Trois packs différents d'option
Le premier pack porte bien son nom « finition essential » et le deuxième « comfort » ne donne que peu de satisfaction. Seul le pack « lounge » semble être en rapport avec les prétentions du navire. Il comporte des flaps automatique Zipwake, un générateur de 11 KW, un propulseur d'étrave, le pack électronique Garmin ainsi que la plateforme de bain hydraulique pour la partie technique et des équipements de confort comme le frigo de 60 l au fly ou un fond de cockpit en teck naturel. Il est à noter que le système Shipcontrol, qui permet de commander certaines fonctions et de contrôler les données du bateau depuis le smartphone ou la tablette, est compris dans les trois packs. Ce pack lounge à 89 000 € HT est loin de satisfaire toute les envies et pour exemple notre bateau d'essai avoisinait les 867 000 € HT au final. De belles selleries en Silvertex ou de chez Sunbrella, un stabilisateur gyroscopique Seakeeper, l'air conditionné, le système média et l'électroménager sont indispensables pour profiter pleinement du confort. Il est possible d'avoir un bimini, ou un hard top pour recouvrir le fly et une annexe Williams 285 jet pour aller au restaurant.
Et la concurrence ?
Certaines marques sont présentent depuis longtemps sur ce segment du petit moteur yacht. Azimut avec sa Fly Collection 50, Princess avec la F-line 50 et Ferretti avec la toute nouvelle 500, présentent un peu moins d'habitabilité et leur troisième cabine ne comporte que des lits superposés. L'absence de cabine de marin se fait aussi sentir sur le Princess. La Sunseeker Manhattan 52 est plus proche des volumes de la MC 52. Ces marques de renom proposent toutes des motorisations plus forte, jusqu'à 2 X 800 ch pour parer à un poids de base supérieur de 25%. Le tarif de base est bien entendu lui aussi bien supérieur tout comme la consommation. La Galeon 500 Fly avec ses pavois qui se déplient pour faire un espace bar très convivial sur le pont arrière a le même inconvénient de la cabine à lit superposé. Finalement la concurrence la plus rude vient du même groupe. La Prestige 520 est très proche en tarif et son habitabilité est comparable. Ses deux descentes séparées, à l'avant pour les cabines invité et à l'arrière pour la master, est une solution différente pour préserver l'intimité des propriétaires.
