Originaire du marché américain
La groupe Sino-Américain "Sino Eagle Group" à la particularité de développer des catamarans uniquement dans le but de la propulsion à hélices sous le patronyme d'Aquila Boats. La marque s'est taillée une belle part de succès outre-Atlantique et la gamme, développée en partenariat avec le loueur Marine Max, du 32 au 48 pieds, fait les beaux jours des bases de location américaines. Certains modèles ont même été renommés du nom du loueur. Ainsi, le 36 essayé aujourd'hui devient le Marine Max 362.
Conçu pour une motorisation hors-bord
Le 36 a spécialement été développé dans l'optique d'une propulsion hors-bord qui est, dans cette taille, une formule assez performante en souplesse d'utilisation et d'entretien. Les carènes sont signées J&J Design et leurs redans sont très optimisés. Pour une légère sustentation et une meilleure tenue en courbe, un aileron reliant les deux coques sous la flottaison au milieu du bateau est proposé en option, mais nous n'avons pu essayer cette configuration.
Deux versions et plusieurs variantes
Le dessin extérieur est guidé par la volonté de disposer d'un espace le plus ouvert possible tout en étant protégé quand les conditions se gâtent. Une version open avec saute vent et T top monté sur arceaux, et une version coupé sport avec pare-brise intégral sont aussi disponibles. On peut ensuite équiper le hard top d'une capote souple coulissante et aussi fermer le pilot house à l'arrière avec une cloison souple amovible. Pour la petite croisière, il est possible d'avoir une baie vitrée coulissante qui ferme complètement cet espace. Cette dernière version s'appelle 36 Cruiser.
Une fabrication bien maitrisée
Les deux sites de production de Hangzhou au sud de Shanghai, totalisent plus de 110 000 m² et offrent la maitrise des composites, y compris la stratification par voie humide et le moulage par infusion de résine. Le groupe, qui est un des leaders mondiaux dans le domaine des matériaux composites, fournit toute une gamme de produits de loisirs, comme des kayaks ou des surfs, mais aussi des éoliennes géantes et des aéronefs. Il détient plusieurs brevets dans les technologies de moulage préimprégné qui assurent un produit final plus solide, plus rigide et plus léger.
