La version standard de l'Aventura est proposée à 239 000 € HT avec la motorisation de base de 2 x 110 ch. Ce tarif très attractif relate d'un bateau assez complet, mais ne permet pas de naviguer. Il convient d'ajouter les équipements de navigation indispensables. Pour prendre le large, il ne sera pas possible de tabler sur moins de 260 000 € HT.
Les options indispensables pour naviguer en grande croisière
Pour avoir tout son confort, le pack privilège avec la clim 30 000 BTU, le générateur 5 kW, le hard top de fly, les bossoirs à annexe et une passerelle en carbone, seront des options très agréables. En ce qui concerne le cockpit arrière, le modèle standard est juste équipé d'un cockpit ouvert, simplement fermé par un bastingage, ce qui peut être intéressant pour la pêche. Une première option consiste en un tableau arrière jouant le rôle de pavois et basculant pour se transformer en plateforme et agrandir cet espace. Une troisième option appelée « CS » est nettement plus confortable. C'est celle qui équipait notre modèle d'essais et le surcoût de 300 € est plus qu'en sa faveur.
Pour partir loin, la motorisation de 2 x 195 ch est un vrai plus pour couvrir du mile. En tout, l'ensemble de ces options porte le tarif à 310 640 € HT, mais avec un très beau pont en teck et un petit lave-linge mural que l'on accroche à la paroi de salle de bain.
Et la concurrence ?
A dire vrai, la concurrence n'est encore pas vraiment présente sur cette taille. Il existe des catamarans de 10 mètres plus tournés vers la balade à la journée ou la petite croisière comme l'Aquila 36 ou le V1040 Explorer. Pour avoir une habitabilité au moins équivalente, il faut en arriver à minimum 11 mètres. Dans cette taille, le Fountaine-Pajot MY 37 est le concurrent le plus sérieux, mais il faudra débourser plus de 400 000 € HT pour un niveau de finition néanmoins légèrement supérieur. L'Aventura s'en sort très bien et ces atouts permettent de le comparer à un catamaran plus grand pour un tarif à peine supérieur à 300 000 € HT. Son prix est donc l'argument favorable puisqu'il se situe pratiquement à 60% d'un bateau de 12-13 mètres alors que ses prestations sont plus proches de 80%.
