Un 10 m avec hors-bord
Avec la montée en puissance des moteurs hors-bord, les chantiers navals ont désormais la possibilité de choisir cette propulsion pour leurs grosses unités. Son avantage comparativement au in board n'est plus à démontrer.
C'est le cas dans le monde du semi-rigide notamment, mais aussi des coques rigides, comme Jeanneau l'a démontré avec sa Merry Fisher 1095.
Le chantier Bénéteau a donc lui aussi cédé à l'appel du grand hors-bord pour son nouveau modèle. Ainsi, la gamme Flyer — des dayboats de 5 à 9 m déclinés en 2 plans de pont — s'est enrichie d'un nouveau modèle. Le Flyer 10 est le plus grand modèle de la gamme avec une longueur hors tout de 9,95 m. Ce modèle est aux confins du dayboat et du cabin cruiser. "C'est un mixte entre un express cruiser et un sport-cruiser, comme le Gran Turismo" explique Michael Guinet, responsable produit powerboat hors-bord.
Un plan de pont small walkaround
Le Flyer 10 est ce qu'appelle Bénéteau un "smart walkaround" c'est-à-dire qu'on accède au pont avant uniquement via le passavant à bâbord. Le pont avant reçoit un immense bain de soleil avec dossier et accoudoirs pour 3 personnes. Un aménagement de pont déjà vu sur des modèles américains — Sea Ray notamment — et qui a "du sens sur cette taille de bateau" nous apprend Michael.
La conception du Flyer 10 repose sur 3 concepts forts, comme nous l'explique le responsable produit : "la convivialité, le confort et les sensations." Et le pari est plutôt réussi pour les deux premiers adjectifs. Il faudra attendre de naviguer sur le Flyer 10 pour juger des sensations.
Beaucoup d'espace et d'équipements
Le plan de pont est spacieux avec une disposition différente des précédents modèles. En effet la traversée dans le cockpit se fait à la diagonale, depuis l'entrée à tribord jusqu'au passavant à bâbord. Si cela facilite la circulation à bord, ça permet aussi de disposer d'un maximum d'équipement à l'extérieur.
Ainsi, un beau carré en U avec une table triangulaire (pour ne pas gêner la circulation à bord) prend place à bâbord. La cuisine fait face à l'entrée de cockpit, installée juste derrière le poste de barre. Elle est équipée d'un évier, de deux feux et d'un réfrigérateur.
La double banquette passager est à bâbord et la double banquette pilote à tribord. Toutes deux sont équipées d'assises relevables. Si ce choix nous parait pertinent côté pilote, on ne voit pas forcément l'intérêt côté passager. Mais en cas de navigation un peu houleuse ou rapide, on sera sans doute satisfait de pouvoir se caler confortablement en position debout, pour plus de stabilité. Le poste de pilotage est très spacieux avec la possibilité d'installer deux écrans ou un grand écran de 16 pouces. Un T-top rigide est proposé en option pour protéger le poste de barre.
"Cette disposition des banquettes passagers et pilote permet à une famille de 4 personnes de naviguer face à la mer", ajoute Michael.
Facile à piloter
L'idée de ce bateau familial est aussi de faciliter le pilotage. Il est donc doté d'une carène Airstep 2, développée et brevetée par le chantier vendéen ainsi que de la technologie "power assist" en standard pour plus d'aisance de conduite. Le système "Zipwake" (kit de système automatique de trim) est également installé en standard.
"À la manière des voitures, on a voulu créer un bateau électronique et assisté. L'idée est de faciliter le pilotage avec de l'assistance. On veut que le plaisancier profite de sa navigation comme une expérience unique" détaille Michael.
Un bateau familial avec deux cabines
Sous le pont aussi il y a beaucoup d'espace puisqu'on trouve deux cabines. La hauteur sous barrot est importante, peut-être même un peu trop au niveau de la descente si bien qu'on a l'impression de descendre un peu à la cave. Les panneaux structurels en bois de couleur foncé accentuent un peu ce sentiment d'enfermement, mais uniquement en bas de la descente. Un capot en plexiglas ferme la cabine et devrait sans doute apporter de la luminosité dans cet espace. Il faut dire qu'enfermé dans un salon, on peut parfois avoir du mal à juger la lumière.
Le carré en U sur l'avant se transforme en couchage double et offre une banquette confortable. L'endroit est clair, grâce aux grands vitrages latéraux et offre du rangement. Et effectivement, à l'intérieur du Flyer 10, on n'en manque pas de rangements ! Un bon point quand on navigue en famille, avec des enfants !
La salle de bain est spacieuse et offre même une douche séparée. Sur l'arrière, une mid-cabine propose un deuxième couchage double. Au niveau de la tête, on a une belle hauteur et on dispose d'un vitrage. Si le chantier voulait à la base proposer une tête de lit, elle sera finalement abandonnée sur les prochains modèles. Quelques changements vont en effet être opérés sur les unités à venir, comme la grandeur de certains placards par exemple.
"On a fait l'impasse sur la cuisine intérieure puisqu'on en avait déjà une à l'extérieur, ce qui nous permet de proposer deux cabines" explique Michael.
Notre avis
Dans une unité de seulement 10 m de long et 3,30 m de large, Bénéteau a réussi à proposer un extérieur de dayboat et un intérieur de cruiser, le tout en hors-bord ! Avec 700 CH maximum et une autonomie de carburant de 800 L, on peut largement envisager la croisière familiale à bord du Flyer 10. Tout a été pensé pour proposer un maximum d'espace et d'équipement et le pari est réussi !
Avec un prix de base coque nue de 92 500 € HT, il faudrait plutôt compter 165 000 € pour un bateau avec option, préparé et livré. Ce à quoi avec le prix des moteurs pour obtiendrez pour environ 200 000 € un bateau familial avec 2 cabines, une belle salle de bain, beaucoup d'espace et de confort à bord !
