Le monde de la grosse puissance hors-bord est en pleine mutation en cette saison 2018. Avec l'arrivée du V8 chez Mercury, qui vient mettre un coup de pied dans cette famille et en attendant un hypothétique Honda, il est temps d'y voir clair dans ces moteurs.
Pour bien comprendre l'offre des différents motoristes sur le créneau de 300 chevaux, nous avons mis face à face les différentes caractéristiques de ces moteurs. Les chiffres sont éloquents et pour qui sait lire derrière ces informations, il est possible de découvrir quel sera le moteur le plus en adéquation avec sa pratique. Explication de chiffres.
2 ou 4 temps ?
C'est désormais connu, seul Evinrude continue de fabriquer des moteurs 2 temps. Pour réussir à passer les normes antipollution très contraignantes, ce fabricant a opté pour l'injection directe (un injecteur directement dans la culasse). Cette construction évite de nombreuses pièces mécaniques comme les soupapes, les arbres à cames et les chaines ou courroie de distribution. Mécanique plus simple dont fiabilité augmentée ? Pas obligatoirement, car désormais la technologie du 4 temps est très bien maîtrisée et très fiable.
De la cylindrée pour du couple
Une grosse cylindrée permet d'avoir du couple. C'est important sur un hors-bord pour offrir de la reprise et pour tenir le régime même en virage. Sur ce chapitre Mercury met tout le monde d'accord avec un moteur de 4,6 litres. Plus d'un litre de plus que l'Evinrude…
Attention au poids
Installé sur le tableau arrière, le moteur est exactement placé au mauvais endroit. Moins il est lourd, moins la coque du bateau devra être large et porteuse. Dans ce domaine, Mercury a réussi un coup de force, car malgré un moteur ayant plus de cylindres (V8), plus de cylindrée et 4 temps, il est le moins lourd de la catégorie. On aurait pu penser que Evinrude en 2 temps ferait mieux, mais ce n'est pas le cas.
Un alternateur assez puissant
De plus en plus de consommateurs électriques sont installés sur nos bateaux. C'est surtout le cas sur les bateaux équipés pour la pêche qui ne se privent pas de grands écrans électroniques. L'alternateur doit donc être assez gros pour maintenir la charge de la batterie même au ralenti.
Le prix, mais pas seulement
Attention, vous regardez ce tableau et vous dites : j'achète le moins cher… Pourquoi pas, mais ce chiffre cache un autre point qu'il faut aussi prendre en compte : le service ! En effet, que serait le meilleur moteur s'il n'est pas installé et suivi par un bon concessionnaire ? Le prix est une chose, mais le service qui s'y rattache en est une autre qui n'est pas chiffrable, mais qui a toute son importance.
Toute fois, notons la performance de Mercury qui arrive à avoir un prix d'appel particulièrement attrayant dans sa gamme Four Stroke (gamme basique).
La garantie
Sur ce point, Evinrude met tout le monde d'accord : 10 ans de garantie ! C'est dire si ce constructeur a confiance dans ses moteurs. Bravo !
Lequel j'achète ?
Légers, avec une grosse cylindrée donc du couple, pas cher, le tout nouveau V8 Mercury a de nombreux atouts sous le capot. À comparer les chiffres, il ressort gagnant de ce comparatif de moteur de 300 chevaux.
