Le chantier français Iguana Yachts connu pour ses bateaux amphibies équipés de chenilles présente l'Iguana Commuter. Ce nouveau modèle se distingue des autres versions par son cockpit fermé et sa cabine, une demande des clients de la marque. Ce nouveau daycruiser, disponible avec deux aménagements de pont — convient à la fois à la sortie à la journée, avec la possibilité d'aller beacher facilement grâce à ces chenilles rétractables, mais sert aussi de tender de superyacht. Le premier exemplaire vendu sera d'ailleurs utilisé pour le M/Y Spectre, et a été aménagé avec un toit et pare-brise amovible pour entrer plus facilement dans le garage.
Un hard-top rétractable
Le Commuter est équipé d'un hard-top réglable en hauteur électriquement. Dans sa version haute, il protège le poste de pilotage et une partie du cockpit. Dans des conditions de mer un peu plus soutenues, en position baissée, il ferme le cockpit sur l'avant en protégeant le poste de pilotage des embruns. Enfin, toujours dans cette version "Limousine" il se range facilement dans n'importe quel garage de superyacht. Un réglage facile à mettre en œuvre depuis l'écran tactile du poste de barre.
Plus de confort à bord
À la demande de propriétaires actuels d'Iguana Yachts, le chantier a décidé d'ajouter à sa version Commuter une cabine avec une banquette en U et la possibilité de dormir à 2 personnes sur l'avant. On trouve également un toilette et de nombreux rangements sous les banquettes. L'objectif est d'augmenter la durée de navigation à bord. Une cabine aux finitions "exclusives" avec une serrure électrique, une finition cuir et des lumières tamisées.
Deux versions d'aménagement de cockpit
Le Commuter sera proposé avec deux aménagements de pont différents : Commuter Limo et Commuter Sport.
Dans la première version, l'Iguana Commuter est aménagé avec 6 sièges absorbeurs de chocs. Dans la 2" version, on conserve ces deux fauteuils absorbeurs de chocs au niveau de poste de pilotage. L'arrière du cockpit est équipé d'une banquette en U avec un dossier coulissant autoportant pour la banquette avant. Ainsi, on peut choisir une position face au poste de pilotage ou une position face à la mer et disposer d'un grand salon. On trouve également un réfrigérateur sous la banquette.
Technologie embarquée
L'Iguana Commuter dispose de nouvelles fonctionnalités comme l'ancre électrique avec mesure automatique de la profondeur pour déployer la bonne longueur de chaine. L'échelle d'accès à bord est elle aussi électrique et se contrôle depuis l'écran tactile de la console pour assurer l'embarquement et le débarquement des passagers en sécurité.
Toujours depuis cet écran tactile, le propriétaire peut régler la luminosité, activer les chenilles, vérifier le moteur, etc.
Parmi les autres équipements, le Commuter possède un GPS avec sondeur, des caméras sous-marines ainsi qu'un système audio.
Des performances inchangées
Malgré l'ajout d'un hard-top amovible et d'une cabine, le chantier assure des performances de navigation inchangées. On retrouve cette carène en V et cette étrave droite ainsi que les lignes épurées caractéristiques de la marque. La coque est construite en fibre de carbone et assure un passage en mer doux et stable. Avec une vitesse de croisière de 30 nœuds, le Commuter dispose d'une autonomie de 100 milles. Sa vitesse de pointe atteint les 45 nœuds.
Concernant la motorisation, le Commuter reçoit en standard 350 CH hors-bord, mais deux autres options sont disponibles : 400 CH (11 380 €) ou 2x200 CH (28 000 €).
Chaque modèle – Limo et Sport – est disponible en deux versions de finition différentes : Classic ou Exclusive et vendu au prix de 598 000 € HT (Version classic) et de 649 000 € HT (version exclusive).
