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Nous avons vu précédemment qu'il existait trois grandes familles de carènes, définies par leur comportement et leurs capacités à aller vite :
- Les carènes à déplacement, synonyme d'autonomie et de confort
- Les carènes à semi-déplacement pour un compromis entre confort et vitesse
- Les carènes planantes, idéales pour la vitesse.
Indépendamment, on peut aussi décrire les différentes formes de coque en fonction de leur géométrie.
La coque à fond plat
La coque à fond plat équipe généralement des petits bateaux non pontés, qui atteignent rapidement des vitesses élevées, en déjaugeant vite.
Avantages
- Simple à construire
- Faible tirant d'eau
- Navigation en eaux calmes : étangs, lacs et rivières
Inconvénients
- Ne s'adapte pas aux eaux agitées , surtout à grande vitesse
- Pas très stable au delà d'un faible angle de gite
- Oblige à se déplacer prudemment
Coque en forme ou "coque ronde"
La coque ronde est répandue chez les bateaux fluviaux et coques anciennes, en raison des matériaux utilisés et des besoin de charge.
Avantages
- Très efficace à faible vitesse en terme de consommation
- Faible surface mouillée
Inconvénients
- Vitesse lente
- Ne déjauge pas
- Bateau plutôt rouleur, pouvant provoquer plus le mal de mer
Coque en V
La coque en V permet d'atteindre des vitesses élevées et de fendre les vagues, même par mer agitée. Le V désigne l'angle entre le fond de coque et l'horizontale. Il existe plusieurs formes de V, du V profond au V plat, qui ont des caractéristiques différentes et des fonctionnalités différentes.
L'architecte naval Pierre Delion explique : "Le V plat permet de sortir plus vite de l'eau, est plus planant et va plus vite par mer plate, qu'un V profond, à déplacement égal et à propulsion égale. Un V profond permet un bien meilleur passage en mer, mais il est plus long à sortir de l'eau, car il a besoin de plus de puissance et il est moins facile sur mer plate".
Le V de la carène est plus ou moins évolutif. Il peut être constant sur une grande section de la carène ou évoluer de manière plus progressive entre les sections avant plus profonde et les sections arrière plus plates. Cette évolution permet un compromis entre vitesse et bon passage en mer.
V Plat
Avantages
Inconvénient
- Tendance à taper dans le clapot
V profond
Avantages
- Très bon passage en mer
- Plus rouleur
Inconvénients
- Besoin de puissance pour déjauger rapidement
La coque en triple V, ou double V, désignée souvent comme aile de mouette, se compose de deux ou plusieurs coques reliées étroitement. A haute vitesse, un coussin d'air peut partiellement se mêler à l'eau dans les tunnels entre les "coques", limitant la traînée.
Avantages
- Très stable
Inconvénients
- Plus de surface mouillée
Les cas particuliers
Les multicoques ont principalement des coques en V, reliées entre elles par une plateforme ou un trampoline.
Avantages
Inconvénients
- Beaucoup de place nécessaire pour se diriger et tourner
Le semi-rigide possède une coque rigide – en aluminium ou en fibres de verre – associée à des boudins gonflables en caoutchouc ou en hypalon néoprène. Il combine donc les avantages du pneumatique et du rigide.
Avantages
Inconvénients
- Moins performant en mer plate, à cause de la traînée additionnelle du boudin
