BI-LOUP 89 / Wrighton

Description

CARACTERISTIQUES

Longueur : 8,90 m
Largeur : 3 m

Tirant d’eau Biquille : 1m 10

Déplacement lège : 3 T

Capacité carburant : 45 L
Capacité eau douce : 160 L

MOTEUR

-Un Yanmar 2GM20 d’origine, entretenu par le propriétaire sauf les visites de garantie

-Le joint PSS tournant a été changé ainsi que les silent blocks. (2016)

-L’arbre a été aligné

-La bague Hydrolube a été changée (2017) (arbre diam : 25)

-la pompe à eau a été changée (juillet 2017)

VOILES

-Grand-voile (3ris) et un génois enrouleur (les deux d’origine)

-Un tangon

-Un Spi asymétrique et sa chaussette

-un tourmentin + un plus gros tourmentin (6m²) qu’on met avec le génois enroulé et qui peut servir comme petite voile d’avant et grand-voile à deux ris. (vent force 5-6)

Table à cartes :

-GPSmap620 Garmin (achat mars 2011)

-Navtex + antenne balcon arrière (fonctionne peut-être mais problème d’écran qui ne s’affiche qu’à moitié)

-Détecteur de radar Mer-Veille (permet de repérer un navire si son radar fonctionne)

-VHF avec AIS reliée au GPS (les navires repérés sont vus sur l’AIS avec des infos dont la route suivie et la vitesse permettant de savoir si on est en route de collision ou pas)

-petite station météo + capteur de température à l’abris

-chargeur de batterie (charge dont le débit dépend du niveau de charge. La charge s’arrête dès que les batteries sont chargées) (2005)

-Bac à batteries (2 batteries 12V AGM 100 Ah année 2013)

Intérieur table à carte :

-règle Cras + compas pointe sèche + compas de relèvement + règle 50 cm

-cartes de la manche anciennes mais routières

-couteau

-ciseaux + allumettes + stylo + crayon + gomme

Cuisine :

-Glacière non électrique

-Gazinière 2 feux (sans le four=)

Cabine sanitaire :

-Un WC chimique

-petite table de cockpit

-2 harnais de sécurité + sangle

-1 gilet de sauvetage gonflable

-panneau de descente transparent pour conserver la lumière du jour

Cabine avant du bateau et baille à mouillage :

-Ligne de mouillage principale : Ancre plate Fob + 10m de chaîne+ 20m de cordage

-Spi asymétrique + chaussette

-Petite voile de 6m², se fixant autour du génois enroulé et à hisser avec la drisse de Spi, adaptée à une grand-voile avec 2 ris (ou 3 ris, jamais utilisé)

-Radeau de survie (prochaine révision à programmer Mars 2025 ) +2 bidons étanches dont un contient 1 -couverture de survie, une bande et un compas

-3 Gilets de sauvetage non gonflables

– nécessaire de plongée en apnée, palmes + tuba, fusil harpon,

-coussins

Coffre tribord avant:

-2 Pilotes automatiques ST 2000 (dont un de 2011)

-Un pilote Raymarine Evolution EV-1 and ACU

-deux manivelles de Winch

-gréement pour le spi asymétrique + écoutes

-une estrope pour les 2 tourmentins,

-système de fixation du spi asymétrique sur le davier de mouillage avant + écoutes de spi

-2 gilets de sauvetage gonflables

-ancienne drisse de grand-voile et anciennes écoutes de génois

-écoute de génois

-triangle et rond réflecteur radar

-drisses nouvelles + petite ligne de mouillage (cordage)

-cocotte-minute

Coffre tribord arrière :

-Frigo électrique, qui produit du froid jusqu’à -20°

-Toile anti-roulis

Equipet tribord avant :

-extincteur à jour

-jumelles marines

-lot de drapeau et fanions

-lampe avec fil (220V) qu’on peut fixer sur le hublot du plafond et brancher sur la prise multiple sous la table à carte

Equipet tribord arrière :

-vide

Coffre avant bâbord :

– Cisaille de Hauban ou de gros câble (à vérifier)

-scie à métaux

-2 courroies moteur de rechange + turbine de pompe à eau + filtre décanteur + filtre à gasoil +papier absorbant pour vidange huile

-pistolet à souder

-nécessaire réparation annexe + trousse pour le hors bord

-marteau métallique

-rallonge électrique

-2 cagnards

-lignes de vie de rechange

Coffre arrière babord :

-boite à manilles

-boîte connectique de recharge

Equipet en long babord :

-lampe North Star à pétrole + mèche de rechange

-2 lampes électriques + lampe torche étanche +

-feux à retournement, trompe

-extincteur (de 2019)

Equipet arrière babord :

-manuel d’entretien moteur + ustensiles pour joint pss

-documentations constructeur avec schéma électrique

-détendeur gaz neuf à changer dès que la bouteille à l’arrière du bateau est vidée. (l’autre bouteille est dans la cabine arrière babord)

-feux de secours

Coffres cabine arrière :

-tourmentin à fixer avec la drisse de Spi

-3 gilets de sauvetage non gonflables

Coffre arrière moteur :

-Joint tournant PSS + 2 colliers de serrage (documentation dans équipet babord et classeur noir)

-bouchon de vérification niveau huile transmission avant-arrière

Coffre rangement habits arrière :

-1/4 de tour de coupure arrivée du gaz

Sous les planchers du carré :

-Les passes coque pour le loch et le sondeur

-on peut y entreposer des vivres et bouteilles d’eau qui seront plus au frais

Grand coffre de cockpit arrière :

-annexe bombard 3 places maxi (plutôt 2) (nécessaire de réparation coffre avant babord) + des rames

-moteur hors-bord Tohatsu 3,5 CV (décembre 2006)

-1 pompe à main

-1 vélo pliant

-1 canne à pêche + 1 haveneau + tuyau d’arrosage et ustensiles

-1 échelle spéléo

-système de réglage du pilote Raymarine E-V (attention à ne pas mettre des choses qui pourraient l’endommager)

-cordages, amarres.

-réservoirs : gasoil + pétrole + système pour faire le plein

-Gaffe rangée dans la bôme

Coffre de cockpit arrière petit :

-câble électrique de quai avec prise de quai

-Ancre soc de charrue + chaîne + ligne de mouillage

Zones à vérifier :

-remettre des bandes bleues neuves

-Les filières sont d’origine

-re-fixer le liston

-vérifier les lignes de vie (il y a des lignes neuves dans le coffre bâbord du carré)

-la pompe d’eau douce (coffre avant tribord)

ENTRETIEN

-Le carénage a été effectué tous les ans, d’abord à Deauville puis au Havre. (Antifouling appliqué matrice dure et la coque n’a jamais été remise à nu)

-L’hélice a été grattée au minimum tous les ans, puis 2 couches d’apprêt et deux couches de Trilux international. (on peut vérifier l’état de l’hélice en s’échouant)

-Le filtre à gasoil, à huile, la turbine de pompe à eau, le filtre décanteur ont été changés à intervalles réguliers la plupart tous les ans sauf le filtre décanteur qui supporte des changements plus espacés en vérifiant que le gasoil ne contient pas d’eau qu’il faudrait alors l’évacuer en dévissant la vis de purge située en bas. (le secret pour ne pas avoir d’eau dans le gasoil est d’avoir toujours le réservoir plein)

-les 2 anodes moteur ont été vérifiées régulièrement.

-Les voiles, le haubanage, le moteur sont d’origine.

SECURITE

Un bidon étanche avec une couverture de survie,

Coffret 3 fusées, réflecteur radar, nécessaire de plongée en apnée, palmes + tuba, fusil harpon,

En navigation le radeau de survie se loge à l’arrière babord.

Le petit logement à l’arrière tribord est destiné aux deux bouteilles camping gaz pour la cuisine.

Disponible immédiatement,

Renseignements amp;amp;amp;amp;amp; visites à flot sur rdv

Contact : Arnaud

Tel :

La société Albatre Plaisance offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n’est pas en mesure de garantir l’exactitude de ces informations ni l’état du navire. Il revient à l’acheteur d’instruire ses représentants ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est présenté à la vente sous réserve d’une vente préalable, d’un changement de prix ou d’un retrait de la vente.

Localisation

Le bateau est situé dans le port de Le Havre Plaisance

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Albatre Plaisance76600 Le Havre - France

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Caractéristiques du bateau

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VOILERIE

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MOTORISATION

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EQUIPEMENTS & ACCESSOIRES