Sangria
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Arnaud Desmarest
Mouais, le cador des seventies
c’était plutôt l’écume de mer …
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Le Cap Camarat 510
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Carlo Kintzinger
Que c'est triste un bateau à terre
Crédit : flickr.com/photos/bobostudio/
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Ben Poitevin
le Muscadet a eu un grand frère le Gros Plant de look quasi identique. Longueur hors tout un poil plus grande 6,48, mais longueur flottaison plus importante 5,90 m, bau 2,48 m et un TE de 1,30 m. Un mat de 10 m et une surface de voilure de presque 32 m2. Un bateau plus marin. Harlé avait fait la mini transat en 79 avec le premier exemplaire.
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Miguel Caron
Le 10 est un centurion pas un romane
Voilier Ordalie
Ne pa inclure le Pen Duick 60 0 de Tabarly et Petipas dessine par Presles est u hérésie
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Pierrick Vermersch
Superbe,ses se que je recherche ,un voilier qui peut naviguer au large en sécurité
Gerard Noel
Mon voilier depuis10 ans .une vrai impression de securite surtout avec la jupe arriere(+60 cms)un moteur nanni 14 ch et 16 heures de fonctionnement à l'achat.beaucoup d'améliorations mais problème je ne suis pas assez en electronique pour faire fonctionner mes instruments ensembles.
Bonnes navs à toutes et a tous
Gerard
Nordkyn, un Etap 23 pour traverser l'Atlantique
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Philippe Arguel
Bravo pour votre périple et merci pour votre article !En effet, même si un petit bateau ne présente pas le confort d’un grand, il peut permettre de formidables voyages avec les avantages que vous indiquez. Pour succéder à votre Etap, vous évoquez le Sangria, ce croiseur bien connu et d’excellente réputation. Dans la même gamme de voiliers, je souhaiterais évoquer les grandes qualités du Start 7, quillard des chantiers Mallard, qui est un bateau très marin, aux aménagements astucieux, bon marcheur au près, et avec lequel j’ai navigué pendant 15 ans… Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’essai réalisé par Michel Malinovsky, dans le n° 181 de Neptune Nautisme en octobre 1978 (ça ne rajeunit pas…).
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Xavier Ibarrart
Très beau
Pascal Coulon
Très bel article, ce qui est paradoxal c’est que depuis le début du confinement ,pour certains nous sommes préssés de retrouver cette lenteur thérapeutique
Un plan de voilure typique de la fin des années 1970 avec un génois deux fois plus grand que la grand-voile.
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La version quillard est plus performante au louvoyage que le dériveur.
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Batho donne une deuxième vie aux bateaux hors d'husage
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Magali Renard
Une bonne idée qui a toutes les chances de trouver son public. A suivre !
Brieuc Morin, secrétaire général de l'Association des Ports de Plaisance de Bretagne et directeur de la Sellor
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