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Eric Francois
Rappeler la législation sur la location avec skipper est très utile (lorsque l'on voit le nombre d'annonces illégales qui fleurissent sur les sites de location), mais la subtile distinction que vous effectuez entre chef de bord et accompagnateur me parait inapplicable. Il s'agit d'une simple argutie pour dissimuler un travail dissimulé (ce qu'est la location avec skipper sans diplôme et déclaration). Qui peut croire qu'un propriétaire de voilier se contentera du rôle d'équipier-conseilleur sur son propre voilier?
De plus, en cas de sinistre grave, la jurisprudence partage la responsabilité entre le skipper "officiel" (nom porté sur le livre de bord) et le skipper "réel" (le plus compétent du bord). Dans la situation évoquée, il ne fait aucun doute que la responsabilité du propriétaire-équipier- conseil sera retenue, ce qui pose donc problème sur son statut réel.....
Robin Maltête
un point qui n'est pas très clair pour moi : dans le cas d'un bateau à voile de plus de 12 mètres, il faut donc que le skipper dispose du brevet "Capitaine 200" obligatoirement, c'est bien ça ?
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André Guillon
Bonjour, avant l'arrivée massive des GPS, dans les années... (hou la la !) si ma mémoire ne me trahit pas, le principe de la "gonio" était l'inverse : des antennes émettrices à terre, reconnaissables à leur signal, un peu comme les éclats d'un phare, et une antenne réceptrice à bord, en forme de croix, que l'on dirigeait vers l'émetteur jusqu'à la meilleure réception. Ca donnait le cap de l'émetteur (position connue). On recommençait en ciblant un autre émetteur, et le croisement des 2 caps donnait la position (approximative) du bateau. Pas très précis, mais bien utile en cas d'impossibilité d'utiliser le sextant, ou par épais brouillard. Est-ce que ces émetteurs existent encore, svp ? Merci
Kerguelen au bon plein bâbord amure. Jusque-là tout va bien...
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Damien Telle
jamais eu l'idee de virer? a priori le temps de demarrer le moteur, d'aller chercher la corne de brume, de l'utiliser d'attendre une eventuelle reaction du chalutier.....desole un 35 pieds par force 4 avec le diesel en marche on le vire en qqs secondes, quitte a finir avec le genoi a contre (ca le fera virer encore plus vite d'ailleurs) bref.....
Jp Liaunet
Si vous ne voulez pas être dans ce genre de situation, il ne faut pas s'y mettre. Jamais un chalutier ne pourra me percuter, je donne un large tour, et ce n'est pas au dernier moment que je change de route. Le chalutier, à l'inverse du voilier à une trajectoire prévisible, il suffit de faire route sur son arrière dès qui y a route collision possible et c'est tout. Une histoire comme ça, moi, je ferais profil bas, le simple fait de la raconter démontre la méconnaissance des règles de navigation élémentaires... Deux ans de cours ? C'est votre premier bateau je suppose. Ce genre de message discrédite totalement la navigation de plaisance et les voiliers en particulier. C'est pas à100 mètres d'un bateau qu'il faut changer de route, la sécurité ne vient pas des règles de priorité qui ne sont là que pour régler les litiges devant les tribunaux. La sécurité vient de votre sens marin et il semble que ces deux ans de "formation" ne vous l'ont pas apporté. Premier avertissement sans frais...
Bonne chance pour la suite !
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Jean-louis Barbedienne
amicale des Plaisanciers Erquy
Yves Rouzieres
Bravo pour cette explication simple et dépourvue des tous les non dit mercantiles des vendeurs du yachting.
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Marc Loison
A priori aucun interet à cet article. Le Certificat International de Conducteur d'Embarcations de Plaisance est réservé aux voies navigables intérieures... et ne résoud pas le problème de permis pour naviguer en bateau à voile à l'étranger où dans la plupart du temps un permis est nécessaire dés lors que vous souhaitez louer un bateau battant pavillon non français. Le plus simple reste de passer l'hauturier en extension du permis moteur.
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Jack Puyo
Eclairant article.
Guy Crombé
Quid de la foudre qui tombe sur le mât ? Cela m'est arrivé en pleine mer. Pas de blessés, mais 50 k€ de dégats, dont un mât qui avait fondu à l'endroit de l'impact. Un très mauvais souvenir...
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Guillaume Bec
Merci beaucoup pour cette itw, le coté humain de la course est trés bien rendu !
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Francky kelt
Il faudrait m'expliquer, le rapport entre le permis et le CRR. J'ai passé mon permis il y a 8 ans et suite à cela , j'ai passé le CRR. Jusqu'à preuve du contraire personne ne passe le CRR en même temps que le permis!!!!
Jean-yves lahaye
Du nouveau concernant l'utilisation de la VHF portable sans CRR ?