Bonjour, il serait temps d'illustrer vos articles avec des photos de personne qui porte des E.P.I. .... Une forme d'exemplarité de votre part serait souhaitable.
Avec plaisir Paul Fraisse. Et pour joindre l'utile à l'agréable, on se disait que The Love Boat serait un parfait support estival pour emmener l'équipe de rédaction de bateaux.com en croisière dans les îles ;-) Qu'en penses tu ?
Pour vous simplifier la rénovation de votre vaigrage, sans coupes ni chutes, sans odeurs et sans contraintes techniques pensez à l'utilisation d'enduits textiles écologique
Bonjour, oui le principe est le même. Il semble qu'une réparation ait été faite et qu'elle soit à reprendre. Mais difficile d'être catégorique sans voir ce qu'il y a sous la fente du gelcoat. Est-ce juste une éraflure de gelcoat faite un peu trop rapidement ou une réparation plus profonde. Seul le meulage vous le dira. Allez-y doucement au départ ! Bon courage !
Ce bateau est sûrement très bien (j'en ai préparé quelques uns et
convoyés aussi vers 2010/2012). Cependant, je trouve cela gros le
marketing Bénet', il s'agit d'un bateau des années 90! D'occasion
d'accord mais acheter ça neuf ne me semble pas très réfléchi même avec un nouveau gréement la carène et les amménagements ne sont pas du tout à jour.
J'ai pu naviguer 2 semaines en croisière sur un Django 770. Il n'y a aucune
comparaison à faire. Plus confortable, plus habitable, plus performant,
mieux construit (qualités des pièces composites incomparable à mon sens + système de barre mécaniquement très bas de gamme comparé à des safrans suspendu sur palier auto-alignant) et mieux équipés (accastillages, gréement) et plus sécurisant... Que ce soit en mode relax ou sport ou voyage, seul ou à 2 ou avec enfants à bord, dans le petit temps ou la baston, à 2nm ou en plein milieu de l'océan...
Ok je n'ai pas regardé mais je pense que le prix n'est pas le même. Ceci
dit, le F260 -spirit -25.7 -S -25 (j'en oubli?) est comparable au Maxus ou
Djinn en plus lourd et raide probablement (je n'ai jamais travaillé ou
navigué sur un Djinn ou un Maxus) mais le Django 770 ouvre clairement d'autres horizons et à mon sens n'est pas comparable au First du siècle passé...
J'ajoute, le Djinn et le Maxus sont transportables! Vraiment je ne peux comprendre le choix (je parle neuf, d'occasion vers 15 à 20 k€ rien à voir) du First: côtier, transportable => Maxus ou Djinn - "vrai" bateau => Django!
