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Incendie
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Le chantier naval depuis la ria d'Etel (à gauche CBS et à droite Etelium)
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Des raccordements électriques fiables et durables
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Patrice Flottes
Il y a débat à propos de l'étamage de l'extrémité d'un fil souple, pour un tableau, peu de problèmes, mais pour un fil "volant", il y a risque de rupture à la limite de la zone étamée, si cette limite est masquée par la gaine, la recherche du défaut n'est pas simplifiée.
Il existe des fils étamés brin par brin sur toute leur longueur, c'est évidemment plus cher et pas facile à trouver. (Voir les sites spécialisés dans la restauration de véhicule anciens en Angleterre)
Pour les raccordements sur bornier, ne pas oublier les embouts, cela évite de sectionner un ou plusieurs brins en serrant la vis ou qu'un brin folâtre n'aille toucher la borne voisine.
Jean louis Laurence
Excellente précision …
Le radeau de la Méduse, Théodore de Géricault, 1818, Musée du Louvre
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Fumer ses poissons à bord, une bonne solution pour les conserver en bateau
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Éric Dauvin
Vos articles sont très instructifs car ils rappellent la réglementation montrent deux stratégies d'intervention .
- L'intervention manuelle par une personne qui doit savoir choisir l'extincteur approprié et le manipuler .
- L'intervention automatique par des systèmes qui se déclenchent seule
Il y a à ce dernier sujet, le système "Stixx pro" ou "Ego Blast" de chez MAUS exclusivement distribué par "Navy Clic". Des systèmes qui n'émettent pas de poudre mais des fumées extinctrices, non polluantes et indolores pour le matériel (pas de corrosion)
Ils s'installent dans le tableau électrique ou dans la cale moteur au plus prêt du risque.
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Claude mach
merci pour ces précisions trés utile
Gerard marty
Merci pour ces informations