Quand la rédaction de ce site se rendra compte qu'elle laisse s'exprimer des personnes qui ne font que dénigrer le bateau et son Skipper uniquement pour exorciser leur propre peurs et limites qu'ils n'ont pas été capable d'assumer.
Il est heureusement rare de voir des équipiers abandonner le bord et encore plus rare de les voir se mettre en avant dans des chroniques a charge avec la complicité qu'il faudra étudier d'un site qui laisse publier sans avoir entendu et vérifier la réalité des faits, c'est grave et j'espère que des suites seront donner a cette cabale.
j'invite tous les lecteurs a se faire leur propre opinion et a demander la publication de la réalité de l'histoire ce qui honorerai et grandirai la rédaction dans sa démarche d'information, a moins que ?
le silence de celle ci est très étonnant par ailleurs au vu des commentaires des abonnés.
Pour ceux que ça intéresserai la C va très bien et a entamée sa traversée du Pacific, elle vient de repartir après une escale a l'ile de Robinson Crusoé avant de continuer vers les Gambiers, il est possible de la suivre sur objectifgrandsud.com rubrique table a carte.
Je suis surpris effectivement de ce témoignage à charge; pour avoir cotoyé l'un des piliers de cette association, par ailleurs professionnel de la plaisance durant de nombreuses années, maintenant retraité, ces descriptions m'étonnent. J'espère que le site fait un contrôle ou pour le moins laisse l'interpellé répondre à l'interpellateur...
Et ce d'autant plus que la SNSM ne te donne jamais le tarif du remorquage, tu acceptes et après on voit et ne t'aide pas plus pour ton assureur quand il demande un rapport sur le sauvetage ! Bref si tu as pas un bon dossier et un assureur qui se sert de son cerveau t'es mort, et ce même si ton remorquage est largement justifié (sinon mon assureur n'aurait pas remboursé).
La loi humoristique de Murphy « Tout ce qui peut mal tourner va mal tourner » a un fondement de type statistique : au cours de plusieurs dizaines de milliers d’heures de fonctionnement et de centaines d’opérateurs différents d’un système complexe, s’il existe une façon d’enchainer des erreurs menant à l’accident, il existera statistiquement une probabilité non nulle que cela survienne :
Depuis 7 ans, nous naviguons sans 220 volts terrestre ! Nous disposons de 300 watts solaire et d’une éolienne (pour les nuits venteuses avec risque de nuages). Chaque jours vers midi, nos batteries (290 Ah) sont chargées ! Quelle plaisir d’avoir une bière fraîche ! Oui, il faut dire que nous sommes sous les tropiques !
Raccourci orienté et un peu rapide pour aider à un choix....
Il existe de nombreuses autres solutions à gestion "intelligentes" dont l'utilisation est , et de beaucoup , plus courante et pas plus onéreuses.
Le coût semble une barrière pour beaucoup de bateaux de 10 à 12m: ayant besoin de 400 à 500A cela fait une dépense de 5 à 6000€. pour ce prix on peut changer souvent de batteries au plomb.
Bonjour AD ces batteries supportent en permanence un utilisation à 80% au lieu de 30 à 40 pour le plomb donc pour 400Ah pb vous aves beson d'un 200ah Felipo4
OBJECTIF GRAND SUD