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Un dock de recharge autonome pour des bateaux jusqu'à 12 mètres
Le chantier Faro, arrivé sur le marché avec un élégant petit bateau électrique façon runabout, le Faro 5, avait annoncé sa volonté de travailler sur un système de recharge autonome. Il lance désormais les précommandes de son Powerdock, livrable en 2025.
La plateforme, sur base de catamaran est longue de 6,55 m pour 4,06 m de large, de manière à occuper une place de bateau standard, même si déjà de bonne taille. Elle est à la fois une borne de recharge autonome pour les bateaux électriques ou hybrides jusqu'à 12m et un dock flottant classique permettant de soulever son bateau hors de l'eau sur un ber, pour éviter les salissures de coque et l'emploi d'antifouling. Non motorisé, le powerdock est remorquable pour profiter de différents sites au long de l'année. Son premier usage concernera les propriétaires de maisons au bord de l'eau.
Différentes sources d'énergie
Le Powerdock recharge un parc de batterie intégré dans ses coques à l'aide de diverses sources d'énergie. La première, et la plus visible, est une surface de 6 panneaux solaires fournissant 450 W à 48 V, et 2700 W en pic. Selon les modèles, une éolienne de 5, kW ou 10,4 kW peut être adjointe pour profiter du vent. Enfin, un inverseur en 48 V, et 1, 2 ou 3 chargeurs de 3 kW complètent l'installation électrique.
3 capacités de batteries différentes
Conçu par le chantier Faro pour son Faro 5, le powerdock convient à d'autres bateaux de taille équivalente. Les concepteurs ont donc prévu 3 configurations pour répondre aux différents besoins, selon les parcs de batteries de bateaux. Le Powerdock S10, de base, dispose de 10,2 kWh en 48V, mais les versions S20 et S30 offrent respectivement 20,4 kW et 30,6 kW pour des bateaux souhaitant plus de capacité immédiatement disponible indépendamment des conditions météo.
Ouvert à la prévente, le Powerdock est proposé à partir de 135 000 €.
